воскресенье, 21 ноября 2010 г.

21 ноября 2010 года

С утра поставили фильтр правильно. Металлическая крышка у фильтра почему то сразу же отлетает. А вот прокладку надо установить внутрь верхней части стакана. Тогда дизельное топливо не выливается. Тросик глушения двигателя не удалось починить. Душ заработал. Интернет с лодки не ловился. В баре с этим проблемы. Весь день гулял по городу, но супермаркеты не работали. Интернет в баре тоже не работал. Пошёл искать другое кафе, в итоге проверил почту в Аппартхотеле. На обратном пути зашёл посмотрел сувениры в магазинах. Вернулся в бар. Интернет не заработал. Подождал чтоб освободился столик возле розетки и взял кофе, как обычно. Завтра надо зашить парус.

суббота, 20 ноября 2010 г.

20 ноября 2010 года

Весь день с утра до вечера обслуживали двигатель. Меняли масло и фильтры. Так же прокачивали воздух. Очень долго искал винт для слива масла с редуктора. Так как масло не вылилось после того как я открутил правильный винт. Потом разбирались с прокачкой воздуха. В итоге к вечеру всё таки не удалось установить чашку топливного фильтра правильно. Душа, воды и электричества не было. Уставший пришёл в бар пытался сосредоточиться. Поговорил с Огневедой. Потом повтирал одному сквотеру из Амстердама и одному англичанину. Оба они шкиперы. Вечером интернет кончился.

пятница, 19 ноября 2010 г.

19 ноября 2010 года

Двигатель было лень налаживать. С утра мы поставили аккумулятор и убедились, что только новый аккумулятор в состоянии крутить движок при старте. Старый вартовский просто сдох. Возможно я его износил ноутбуком, пока стоял в Ла Манге и заряжался только от солнечных панелей. А возможно просто он от старости сдох. Погулял по городу. Прошёлся где то до середины. Сидел в баре. В баре был концерт и много народу. Меня пересадили на столик возле автомата для игры в дротики. В итоге слева от меня стояла очередь играющих в дартц. А справа куча мужиков что то пыталась вытащить из другого аппарата для дартц. Видимо там что то застряло и они очень лихо коллективно пол вечера крутили этот аппарат, били по нему, переворачивали и трясли. Но он у них так и не заработал.

четверг, 18 ноября 2010 г.

18 ноября 2010 года

Разобрался, в пайлотбуке марина есть. Так как она существует 20 лет уже. Очень хорошая. Напоминает чем то марины на Азороах. Типа старой марины Понта Дельгада. Нам после обеда подвезли заказанные запчасти. По 2 фильтра для масла и дизельного топлива. Масло для двигателя от Вольво-Пента. И аккумулятор Варта.

среда, 17 ноября 2010 г.

17 ноября 2010 года

С раннего утра (ночи) был штиль. Мы безрезультатно крутились в 4 милях от первого мыса. С утра я не смог завести двигатель. По большим волнам я понял, что запахло жареным :-)
Слава богу, чуть погодя, когда солнечная панель немного восстановила заряд аккумулятора двигатель завёлся. Я сказал тикаем отсюда. Но наш двигатель в оптимальном режиме работы (без перегрева) выдаёт только 3 узла хода. Поэтому до марины нам оставалось до 10 часов хода. Но задул сильный ветер и поднялись ещё более угождающие волны. Я заблаговременно свернул паруса. Причём для гика использовал закрутку гика с парусом. Нашей мореходной лодке такие порывы не страшны, как и волны. Но так как мы не ставили парус, наш двигатель позволял только еле, еле маневрировать, чтоб держать нос к волне и мы практически оставались на месте. После 1 часа. Мы решили развернуться и попробовать пойти назад по ветру. Получилось очень хорошо 10 морских миль до марины Аквадульче мы прошли менее чем за два с половиной часа. Причём добавляли парусов. Максимальная скорость была более 5 узлов и это на ограниченных парусах. Мы даже проскочили марину и возвращалиись две мили назад. В саму Альмерию решили не ходить.

Прибыли в марину между Алмером и Альмермаром. Тут есть небольшой городок Aguadulce.
Очень современная марина с прекрасными лодками и не высокими ценами на стоянку. Этой марины нет в пайлотбуке но она есть на карте МаксСиа.

вторник, 16 ноября 2010 г.

16 ноября 2010 года

Относительно рано утром вышли из Сан Хосе в марину возле Алмерии. С утра был слабый ветер и Олег долго шёл под дизель-шкотами. Далее до часу или двух был штиль. Я стоял рулил почти час при движении не более 0,6 узла :-) Зато хорошая тренировка. Потом подул встречный ветер так и шли. Уже в пути я понял что марина Альмермар находиться дальше а Олег по моей просьбе сделал прокладку до Акуадульче. Пришлось срочно мне смотреть точки. В попыхал я собрал за 10 минут все дочки до Малаги. И добавил в бортовой GPS 3 точки — 2 мыса и марину Альмер мар.
Я предложил Олегу идти туда, чтоб сэкономить время. Так как надвигалась не очень хорошая погода. Он не возрожал. Я рассчитывал что ночью будет попутный ветер. Но ветер оказался встречный и с относительно большими волнами (до 1.5 метров от середины). Ночью были порывы, от крена я спасался вставая в очень крутой бейдевинд. Генуя заполаскивала но крена не было. Поставить другой парус мне не хотелось. В результате разошёлся шов на загибе под шнурок на задней шкаторины генуэского стакселя. Впрочем об этом мне сказал Олег с утра я сам не заметил. Но ночью я сознательно понимал, что рискую генуей но держу лодку ровнее. Хоть нашу лодку не возможно перевернуть, но всё равно страх об этом живёт.

понедельник, 15 ноября 2010 г.

15 ноября 2010 года

Смотрел клип НайтВиш — Исландер и прощался с мариной Сан Хосе, где впервые записал на носитель слои куплетики.Отказался от форумов КиЯ и Мега... (почти).

воскресенье, 14 ноября 2010 г.

14 ноября 2010 года

Ходил на местный холм и гулял по городу. Пел песнью и улыбался встречной девушке. Кажется она тоже была с марины. Вечером начал писать стихи.

суббота, 13 ноября 2010 г.

13 ноября 2010 года

Прибыли в Сан Хосе. Очень правильная марина и симпатичный городок. Набитый туристами. Довольно своеобразное место. Я так и не понял почему весь местный бизнес это хостелы да кафе с ресторанами. Ну и много явно дачных вилочек и домиков и домиков с квартирами или даблов.

Вечером, после прогулки по супермаркета и банкомата реальном режиме времени писал на форуме Мега... стихи, пока они рассуждали про фарисейские бумажки.

пятница, 12 ноября 2010 г.

12 ноября 2010 года

С утра снялись с якоря и пошли. Ночь стояли в каменном мешке El Playazo. Очень пиратское место. И духи там приветливые. Прохладно заход с воды с севера. Солнце только с утра. Рано встали и пошли.

четверг, 11 ноября 2010 г.

11 ноября 2010 года

Вышли из Картагены и направились в Сан Хосе. Ночь в Карбоньерас. Прокладка Олега. Он не прочитал в пайлот буках про то что из 3 марин 2 промышленные а 1 рыбацкая. Мы их обходили под мотором а потом вернулись за рыбацкую марину и встали между пляжем мариной и маленьким островом на якорь.

среда, 10 ноября 2010 г.

10 ноября 2010 года среда

С утра поставил новые шкоты на геную. Замаркировал концы на чёрном шнурке и поставил его на кранец. Дальше долили дизельного топлива. Проверили масло в редукторе. Воду в системе охлаждения. Дальше я почистил помпу в трюме. Масло она всё равно не потянула. Ручная тянет. Залил ферри и пресную воду в трюм для очистки. Переключил аккумулятор. Олег составил нашу новую прокладку. Когда закончили около 14 часов дня. Я пошёл в магазин готовой еды. Взял спагетти, картошку под соусом карри и салат и морских креветок и крабовых палочек. Мне это подогрели и упаковали. Я пошёл в бар «Революция» заказал там стопку риохи и сьел свой обед-ужин. Местные мужики в баре весело играли в бильярд.
Тепло с ними попрощался , показал что классное название у бара и пошёл в кафе «Джентельмен» там есть вай-фай и приятная английская обстановка и крутые местные девушки, приятная итальянская музыка. Вот сижу и пишу это сообщение. Да в кафе взял кофе и чай и пришёл со своими пирожными из того магазины готовой еды. Сижу перед окном с высокими пальмами в красивом парке и огромными местными развесистыми зелёными деревьями. Явно в историческом центре времён первых фабрикантов. Всё хорошо и только слабые волны советов докатываются через русские форумы.

вторник, 9 ноября 2010 г.

9 ноября 2010 года вторник

Душ. Отличное настроение. Пошли с Олегом в яхтенный магазин. Нашли его только на окраине. Зато какой. Шкоты 30 евро. Швартовочной 15 метров 15 евро. Кранец 25 евро. Стопорные пальцы и шпильки 20 евро. По пути в этот чудесный магазин зашли ещё на пару магазинов-складов. Обратно проходили мимо многоэтажного кладбища. Это такие стеллажи из камня с плитами по 3 кажется яруса. Общим размером в человеческий рост. Всё огорожено высоким забором. По пути в марину я зашёл в место где продают готовую еду, салаты, гарниры, мясные и рыбные блюда. Сходили в ближайший к марине супермаркет, перекусили и пошли искать интернет. Сеть марины, так и не начала работать. Зато не смотря на закрытое кафе, компьютерная сеть в кафе работала. Скачали прогноз с угриб.юс. Потом пошёл во вчерашнее кафе на площади Испании, где я читал журнал про продажу яхт в Испании. Вечером пошёл на яхту пить чай и делать сообщения в дневник.

понедельник, 8 ноября 2010 г.

8 ноября 2010 года понедельник

С утра пошёл искать туалет в кафушках, заодно нашёл бесплатный интернет. Всю информацию поместил на oceanschool.ru в статье Испания. Потом перекусил рисом на лодке и пошёл искать другую кафушку. Нашёл только в гостинице за 1 евро в час. Прошёлся немного по улицам. Вернулся на лодку и у меня появился интерес к городу. За ночь при сильном ветре я исходил его вдоль и поперёк буквально. Практически, прошёл каждую улицу не считая новых кварталов на окраине. Очень понравились высоты в городе на против крепости, как раз над магазинами оптики на одной из главных улиц. Возвращался при сильном ветре. Обнаружил, что за фасадной 1 линией возле марины только строящиеся дома без жильцов и сильнейший ветер. Ветер нёс кучи песка, который набивался в глаза. Казалось, что при мановении моей руки поднимаются вихри ветра и поднимают за собой мусор с дороги. Кстати мусор габаритный это коробки, пустые бутылки и прочая упаковка. Вобщем то улицы чистые, но ветер собрал в кучу всё что нашёл. И даже при этом ветре не умолкали цикады. Видимо такая у них сильная любовь. В 4 часа ночи перевязывали с Олегом лодку.

воскресенье, 7 ноября 2010 г.

7 ноября 2010 года воскресенье

Проснулись в 6. Перекусили и вышли. День был хороший но облачный. Ветер встречный всю дорогу. Скорость не выше 3 узлов поэтому. А в среднем 1 узел. Из под берегов выбирались на моторе. К вечеру заштилило и последние 10 миль я шёл ночью под мотором, правда грот стоял и добавлял пол узла а иногда и 1 узел. Тут очень резкие ветры. На подходе дуло хорошо но встречным. Геную я не рискнул развернуть. Пришли в Агуилу. В марине яхт клуба сотрудник пытался вымогать 20 евро. Завтра с утра будем разбираться. Правда электричество он всё таки починил. Я сделал на 220 вольтах рис, какао. Очень хорошо поужинал. Дальше в основном до конца Коста Бланки частные марины и рыбацкие стоянки. Так же много якорных мест. А хороших и не дорогих марин почти нет. Мы пришли после 3 часов ночи. Я спать лёг после 5. Вначале долго бегали подключали электричество. Потом еда и просмотр дальнейшего маршрута. Далее сытный ужин. Всё пошёл спать.

суббота, 6 ноября 2010 г.

6 ноября 2010 года суббота

В основном я помыл яхту и сидел в Интернете. Олег ходил в магазины. Спирта для плит нет даже в Картахене. Узнал что FBI арестовало 39 русских студентов за вывоз долларов из Америки. Вечером рассказал Олегу про бродников.

пятница, 5 ноября 2010 г.

5 ноября 2010 года пятница

Сидел в интернете почти весь день. Смотрел прогноз. С 8 числа по 10 шторм. Олег решил задержаться на футбол.

четверг, 4 ноября 2010 г.

4 ноября 2010 года четверг

Проснулись с рассветом. Залили пресную воду из бутылок. Попили чай. Завели двигатель. Уложили тузик на палубу. Штиль. Отвязались от буя. Пошли на моторе. В 9.15 были возле моста. До открытия створа оставалась 45 минут. Маневрировали под мотором минут 30. 15 минут. Время когда мост открыт составляет 3 минуты на Ла Манге. Около 17 подошли к Картагене. В пути использовали нашу геную, добавила 1 узел к скорости под мотором. Таким образом подходили к Картагене около 4 узлов. Заходили в марину по распечатанной на А4 карте Картагены из МаксСи. Пришвартовались хорошо. В марине персонал помог. Стоимость стоянки 10 евро. Стирки и сушки 9 евро. Город интерестный, живой, красивый. В 12 часов ночи ! началась студенческая пати с пивом на крепостной стене. Магазины в городе красивые. Сидели в одной закусочной. Традиционной. С морской Картагенской тематикой.
При нашем заходе в порт мы пропустили огромное круизное судно. Потом нас обогнал сторожевой корабль военных сил Испании. После нашего захода вышло судно Королева Элизабет. Тоже большой круизёр.

среда, 3 ноября 2010 г.

3 ноября 2010 года среда

С утра продолжало дуть. В середине дня приплыл Олег. Стали собираться на другую сторону Мар Минора на выход. Я сплавал на берег попрощаться с Джаком. Его не застал. Набрал воды. Как вернулся долго искал место, откуда я снял чужой буй. Понял что нас протащило. Нашёл место. Буй поставили куда надо. Потом привязали наш буй. Завели двигатель и отошли. Попробовал буксировать тузик. Он тормозит. Поднял его на борт. Прошли узким местом справа от острова с башней в центре Мар Менора. К вечеру уже стояли рядом с указанной Лёхой координатой. Интернет был прямо на яхте. Отличный город Сан Педро.


вторник, 2 ноября 2010 г.

2 ноября 2010 года вторник

С утра привёз воды. А Олег ушёл на берег чинить лодку. Наш тузик. Я остался на яхте. Вытер пыль. Подтянул утки. Вечером Олег не смог пригрести к яхте из за ветра. В 5 утра волнение поутихло.

понедельник, 1 ноября 2010 г.

1 ноября 2010 года понедельник

Ночью очень сильно дуло. Порывы до 37 баллов. Наш мертвяк (плиту к которой закреплена цепь к которой привязаны мы протащило около 12 метров!). С утра уплыли на берег на тузике, который не спускает. Привязали только с носа. Сходили на рынок за фруктами и в магазины за спиртом. Наши только пассатижи и изоленту. Остальное по мелочи в основном продукты. Были в другом супермаркете УППЕР — выбор побольше. Нашли масла для редуктора за 17 евро. Было и за 15, но то совсем стрёмное. В нашем отсутствии видимо от сильного ветра тузик бросило и он задел за острый край крыла лодочного трейлера. Очень широкий порез. Придётся снова клеить. Пошли на лодку на шверботе, чуть побольше оптимиста. Лодку (наш тузик) спустили и запихнули под треллер.