21 ноября 2010 года

С утра поставили фильтр правильно. Металлическая крышка у фильтра почему то сразу же отлетает. А вот прокладку надо установить внутрь верхней части стакана. Тогда дизельное топливо не выливается. Тросик глушения двигателя не удалось починить. Душ заработал. Интернет с лодки не ловился. В баре с этим проблемы. Весь день гулял по городу, но супермаркеты не работали. Интернет в баре тоже не работал. Пошёл искать другое кафе, в итоге проверил почту в Аппартхотеле. На обратном пути зашёл посмотрел сувениры в магазинах. Вернулся в бар. Интернет не заработал. Подождал чтоб освободился столик возле розетки и взял кофе, как обычно. Завтра надо зашить парус.

20 ноября 2010 года

Весь день с утра до вечера обслуживали двигатель. Меняли масло и фильтры. Так же прокачивали воздух. Очень долго искал винт для слива масла с редуктора. Так как масло не вылилось после того как я открутил правильный винт. Потом разбирались с прокачкой воздуха. В итоге к вечеру всё таки не удалось установить чашку топливного фильтра правильно. Душа, воды и электричества не было. Уставший пришёл в бар пытался сосредоточиться. Поговорил с Огневедой. Потом повтирал одному сквотеру из Амстердама и одному англичанину. Оба они шкиперы. Вечером интернет кончился.

19 ноября 2010 года

Двигатель было лень налаживать. С утра мы поставили аккумулятор и убедились, что только новый аккумулятор в состоянии крутить движок при старте. Старый вартовский просто сдох. Возможно я его износил ноутбуком, пока стоял в Ла Манге и заряжался только от солнечных панелей. А возможно просто он от старости сдох. Погулял по городу. Прошёлся где то до середины. Сидел в баре. В баре был концерт и много народу. Меня пересадили на столик возле автомата для игры в дротики. В итоге слева от меня стояла очередь играющих в дартц. А справа куча мужиков что то пыталась вытащить из другого аппарата для дартц. Видимо там что то застряло и они очень лихо коллективно пол вечера крутили этот аппарат, били по нему, переворачивали и трясли. Но он у них так и не заработал.

18 ноября 2010 года

Разобрался, в пайлотбуке марина есть. Так как она существует 20 лет уже. Очень хорошая. Напоминает чем то марины на Азороах. Типа старой марины Понта Дельгада. Нам после обеда подвезли заказанные запчасти. По 2 фильтра для масла и дизельного топлива. Масло для двигателя от Вольво-Пента. И аккумулятор Варта.

17 ноября 2010 года

С раннего утра (ночи) был штиль. Мы безрезультатно крутились в 4 милях от первого мыса. С утра я не смог завести двигатель. По большим волнам я понял, что запахло жареным :-)

Слава богу, чуть погодя, когда солнечная панель немного восстановила заряд аккумулятора двигатель завёлся. Я сказал тикаем отсюда. Но наш двигатель в оптимальном режиме работы (без перегрева) выдаёт только 3 узла хода. Поэтому до марины нам оставалось до 10 часов хода. Но задул сильный ветер и поднялись ещё более угождающие волны. Я заблаговременно свернул паруса. Причём для гика использовал закрутку гика с парусом. Нашей мореходной лодке такие порывы не страшны, как и волны. Но так как мы не ставили парус, наш двигатель позволял только еле, еле маневрировать, чтоб держать нос к волне и мы практически оставались на месте. После 1 часа. Мы решили развернуться и попробовать пойти назад по ветру. Получилось очень хорошо 10 морских миль до марины Аквадульче мы прошли менее чем за два с половиной часа. Причём добавляли парусов. Максимальная скорость была более 5 узлов и это на ограниченных парусах. Мы даже проскочили марину и возвращалиись две мили назад. В саму Альмерию решили не ходить.

Прибыли в марину между Алмером и Альмермаром. Тут есть небольшой городок Aguadulce.

Очень современная марина с прекрасными лодками и не высокими ценами на стоянку. Этой марины нет в пайлотбуке но она есть на карте МаксСиа.

16 ноября 2010 года

Относительно рано утром вышли из Сан Хосе в марину возле Алмерии. С утра был слабый ветер и Олег долго шёл под дизель-шкотами. Далее до часу или двух был штиль. Я стоял рулил почти час при движении не более 0,6 узла :-) Зато хорошая тренировка. Потом подул встречный ветер так и шли. Уже в пути я понял что марина Альмермар находиться дальше а Олег по моей просьбе сделал прокладку до Акуадульче. Пришлось срочно мне смотреть точки. В попыхал я собрал за 10 минут все дочки до Малаги. И добавил в бортовой GPS 3 точки — 2 мыса и марину Альмер мар.

Я предложил Олегу идти туда, чтоб сэкономить время. Так как надвигалась не очень хорошая погода. Он не возрожал. Я рассчитывал что ночью будет попутный ветер. Но ветер оказался встречный и с относительно большими волнами (до 1.5 метров от середины). Ночью были порывы, от крена я спасался вставая в очень крутой бейдевинд. Генуя заполаскивала но крена не было. Поставить другой парус мне не хотелось. В результате разошёлся шов на загибе под шнурок на задней шкаторины генуэского стакселя. Впрочем об этом мне сказал Олег с утра я сам не заметил. Но ночью я сознательно понимал, что рискую генуей но держу лодку ровнее. Хоть нашу лодку не возможно перевернуть, но всё равно страх об этом живёт.

15 ноября 2010 года

Смотрел клип НайтВиш — Исландер и прощался с мариной Сан Хосе, где впервые записал на носитель слои куплетики.Отказался от форумов КиЯ и Мега... (почти).

14 ноября 2010 года

Ходил на местный холм и гулял по городу. Пел песнью и улыбался встречной девушке. Кажется она тоже была с марины. Вечером начал писать стихи.

13 ноября 2010 года

Прибыли в Сан Хосе. Очень правильная марина и симпатичный городок. Набитый туристами. Довольно своеобразное место. Я так и не понял почему весь местный бизнес это хостелы да кафе с ресторанами. Ну и много явно дачных вилочек и домиков и домиков с квартирами или даблов.

Вечером, после прогулки по супермаркета и банкомата реальном режиме времени писал на форуме Мега... стихи, пока они рассуждали про фарисейские бумажки.

12 ноября 2010 года

С утра снялись с якоря и пошли. Ночь стояли в каменном мешке El Playazo. Очень пиратское место. И духи там приветливые. Прохладно заход с воды с севера. Солнце только с утра. Рано встали и пошли.

11 ноября 2010 года

Вышли из Картагены и направились в Сан Хосе. Ночь в Карбоньерас. Прокладка Олега. Он не прочитал в пайлот буках про то что из 3 марин 2 промышленные а 1 рыбацкая. Мы их обходили под мотором а потом вернулись за рыбацкую марину и встали между пляжем мариной и маленьким островом на якорь.

10 ноября 2010 года среда

С утра поставил новые шкоты на геную. Замаркировал концы на чёрном шнурке и поставил его на кранец. Дальше долили дизельного топлива. Проверили масло в редукторе. Воду в системе охлаждения. Дальше я почистил помпу в трюме. Масло она всё равно не потянула. Ручная тянет. Залил ферри и пресную воду в трюм для очистки. Переключил аккумулятор. Олег составил нашу новую прокладку. Когда закончили около 14 часов дня. Я пошёл в магазин готовой еды. Взял спагетти, картошку под соусом карри и салат и морских креветок и крабовых палочек. Мне это подогрели и упаковали. Я пошёл в бар «Революция» заказал там стопку риохи и сьел свой обед-ужин. Местные мужики в баре весело играли в бильярд.

Тепло с ними попрощался , показал что классное название у бара и пошёл в кафе «Джентельмен» там есть вай-фай и приятная английская обстановка и крутые местные девушки, приятная итальянская музыка. Вот сижу и пишу это сообщение. Да в кафе взял кофе и чай и пришёл со своими пирожными из того магазины готовой еды. Сижу перед окном с высокими пальмами в красивом парке и огромными местными развесистыми зелёными деревьями. Явно в историческом центре времён первых фабрикантов. Всё хорошо и только слабые волны советов докатываются через русские форумы.

9 ноября 2010 года вторник

Душ. Отличное настроение. Пошли с Олегом в яхтенный магазин. Нашли его только на окраине. Зато какой. Шкоты 30 евро. Швартовочной 15 метров 15 евро. Кранец 25 евро. Стопорные пальцы и шпильки 20 евро. По пути в этот чудесный магазин зашли ещё на пару магазинов-складов. Обратно проходили мимо многоэтажного кладбища. Это такие стеллажи из камня с плитами по 3 кажется яруса. Общим размером в человеческий рост. Всё огорожено высоким забором. По пути в марину я зашёл в место где продают готовую еду, салаты, гарниры, мясные и рыбные блюда. Сходили в ближайший к марине супермаркет, перекусили и пошли искать интернет. Сеть марины, так и не начала работать. Зато не смотря на закрытое кафе, компьютерная сеть в кафе работала. Скачали прогноз с угриб.юс. Потом пошёл во вчерашнее кафе на площади Испании, где я читал журнал про продажу яхт в Испании. Вечером пошёл на яхту пить чай и делать сообщения в дневник.

8 ноября 2010 года понедельник

С утра пошёл искать туалет в кафушках, заодно нашёл бесплатный интернет. Всю информацию поместил на oceanschool.ru в статье Испания. Потом перекусил рисом на лодке и пошёл искать другую кафушку. Нашёл только в гостинице за 1 евро в час. Прошёлся немного по улицам. Вернулся на лодку и у меня появился интерес к городу. За ночь при сильном ветре я исходил его вдоль и поперёк буквально. Практически, прошёл каждую улицу не считая новых кварталов на окраине. Очень понравились высоты в городе на против крепости, как раз над магазинами оптики на одной из главных улиц. Возвращался при сильном ветре. Обнаружил, что за фасадной 1 линией возле марины только строящиеся дома без жильцов и сильнейший ветер. Ветер нёс кучи песка, который набивался в глаза. Казалось, что при мановении моей руки поднимаются вихри ветра и поднимают за собой мусор с дороги. Кстати мусор габаритный это коробки, пустые бутылки и прочая упаковка. Вобщем то улицы чистые, но ветер собрал в кучу всё что нашёл. И даже при этом ветре не умолкали цикады. Видимо такая у них сильная любовь. В 4 часа ночи перевязывали с Олегом лодку.

7 ноября 2010 года воскресенье

Проснулись в 6. Перекусили и вышли. День был хороший но облачный. Ветер встречный всю дорогу. Скорость не выше 3 узлов поэтому. А в среднем 1 узел. Из под берегов выбирались на моторе. К вечеру заштилило и последние 10 миль я шёл ночью под мотором, правда грот стоял и добавлял пол узла а иногда и 1 узел. Тут очень резкие ветры. На подходе дуло хорошо но встречным. Геную я не рискнул развернуть. Пришли в Агуилу. В марине яхт клуба сотрудник пытался вымогать 20 евро. Завтра с утра будем разбираться. Правда электричество он всё таки починил. Я сделал на 220 вольтах рис, какао. Очень хорошо поужинал. Дальше в основном до конца Коста Бланки частные марины и рыбацкие стоянки. Так же много якорных мест. А хороших и не дорогих марин почти нет. Мы пришли после 3 часов ночи. Я спать лёг после 5. Вначале долго бегали подключали электричество. Потом еда и просмотр дальнейшего маршрута. Далее сытный ужин. Всё пошёл спать.

6 ноября 2010 года суббота

В основном я помыл яхту и сидел в Интернете. Олег ходил в магазины. Спирта для плит нет даже в Картахене. Узнал что FBI арестовало 39 русских студентов за вывоз долларов из Америки. Вечером рассказал Олегу про бродников.

5 ноября 2010 года пятница

Сидел в интернете почти весь день. Смотрел прогноз. С 8 числа по 10 шторм. Олег решил задержаться на футбол.

4 ноября 2010 года четверг

Проснулись с рассветом. Залили пресную воду из бутылок. Попили чай. Завели двигатель. Уложили тузик на палубу. Штиль. Отвязались от буя. Пошли на моторе. В 9.15 были возле моста. До открытия створа оставалась 45 минут. Маневрировали под мотором минут 30. 15 минут. Время когда мост открыт составляет 3 минуты на Ла Манге. Около 17 подошли к Картагене. В пути использовали нашу геную, добавила 1 узел к скорости под мотором. Таким образом подходили к Картагене около 4 узлов. Заходили в марину по распечатанной на А4 карте Картагены из МаксСи. Пришвартовались хорошо. В марине персонал помог. Стоимость стоянки 10 евро. Стирки и сушки 9 евро. Город интерестный, живой, красивый. В 12 часов ночи ! началась студенческая пати с пивом на крепостной стене. Магазины в городе красивые. Сидели в одной закусочной. Традиционной. С морской Картагенской тематикой.

При нашем заходе в порт мы пропустили огромное круизное судно. Потом нас обогнал сторожевой корабль военных сил Испании. После нашего захода вышло судно Королева Элизабет. Тоже большой круизёр.

3 ноября 2010 года среда

С утра продолжало дуть. В середине дня приплыл Олег. Стали собираться на другую сторону Мар Минора на выход. Я сплавал на берег попрощаться с Джаком. Его не застал. Набрал воды. Как вернулся долго искал место, откуда я снял чужой буй. Понял что нас протащило. Нашёл место. Буй поставили куда надо. Потом привязали наш буй. Завели двигатель и отошли. Попробовал буксировать тузик. Он тормозит. Поднял его на борт. Прошли узким местом справа от острова с башней в центре Мар Менора. К вечеру уже стояли рядом с указанной Лёхой координатой. Интернет был прямо на яхте. Отличный город Сан Педро.

2 ноября 2010 года вторник

С утра привёз воды. А Олег ушёл на берег чинить лодку. Наш тузик. Я остался на яхте. Вытер пыль. Подтянул утки. Вечером Олег не смог пригрести к яхте из за ветра. В 5 утра волнение поутихло.

1 ноября 2010 года понедельник

Ночью очень сильно дуло. Порывы до 37 баллов. Наш мертвяк (плиту к которой закреплена цепь к которой привязаны мы протащило около 12 метров!). С утра уплыли на берег на тузике, который не спускает. Привязали только с носа. Сходили на рынок за фруктами и в магазины за спиртом. Наши только пассатижи и изоленту. Остальное по мелочи в основном продукты. Были в другом супермаркете УППЕР — выбор побольше. Нашли масла для редуктора за 17 евро. Было и за 15, но то совсем стрёмное. В нашем отсутствии видимо от сильного ветра тузик бросило и он задел за острый край крыла лодочного трейлера. Очень широкий порез. Придётся снова клеить. Пошли на лодку на шверботе, чуть побольше оптимиста. Лодку (наш тузик) спустили и запихнули под треллер.