Финиш регаты 12 июня.

Финиш регаты 12 июня।

Добрый человек маринмастер подошёл ко мне, я как обычно сидел в маленькой библиотеке
уставившись в свой компьютер. Подошёл и сказал - прибыла первая яхта участвующая
в регате. Мне потребовалось 30 секунд что бы осознать случившееся, затем я бросился
к закрытой двери на пирсы где стояли яхты. Затем я вспомнил что забыл очки.
Вернулся взял очки и быстрым полу бегом оказался возле входа. Стал стучать в стекло
двери так как увидел человека в яхтенном комбинезоне. Это и оказался Доменик - победитель
этого соревнования. Я стал стучать в стекло и дверь сама открылась, видимо помогли
охранники, нажали вовремя на кнопку.
Я спросил, кажется, это вы пришли в ДжесферЧеленджерс. Он сказал да. Я спросил а
какая у вас лодка. Мы подошли к его настоящей спортивной яхте. Она была красного цвета.
На ней был интернет адрес и название. Выглядела она как опен50 на мой взгляд.
Прямой форштевень, широкая корма, потом я увидел на картинке в интернете длинный
киль к которому конечно полагается высокая мачта.
Я спросил про Виталия. Доменик сказал что был заблокирован вместе с ним в Шербуре
и видел как Виталий пытался прорваться. Он сказал что две русских яхты одна из
них голубая. Насамом деле Зеланна тёмно-синяя, но в английском языке только слова
блю.

Кстати погода сегодня штормовая. Неслышно песен на набережной и не видно гуляющей
молодёжи.

Я сказал что на нашей яхте нет спинакера, Доменик ответил что использовал спинакер
только 2 дня в начале пути. Я подумал что Виталий может подойти, если бог даст, в
течении пары дней.

Потом я пошёл помогать Кристиану с его Морганом. Я его протирал сухой тряпочкой и
полировал. Яхта 51 футовая поэтому приходилось использовать лестницу и на корме
пластмассовую подставку (тут такими дороги ограждают при строительных работах).

Потом я сходил в ещё одно кафе с замечательным видом на вход на рейд, огороженный
как и понятно дамбой и камнями от волн. Сидел пил зелёный чай и вглядывался в
даль не идёт ли ещё одна яхта на финиш. Настроение конечно приподнятое.

Затем даже при моём зрении разглядел, что Доменик вышел прогуляться. И что
греха таить вышел на встречу ему. Попробовал помочь ему с его нуждами, чем
смог. К сожалению бутылку вида я оставил у Американца а забирать было не удобно
поэтому в качестве сувениров подарил другое.

Мы спокойно прошли через великолепный город Праа да Витория к супермаркету.
Купили продуктов, посидели в кафе. Конечно шутили и разговаривали по дороге.
Как не странна не касались особо темы погоды и гонки.
Но я всё таки спросил про погоду и узнал что она была хорошая.
Так же узнал про лодку что ей трудно управлять но она летает как ракета.
Узнал что нет на борту яхты Доменика ветроподруливающего устройства и ему
приходилось много работать на румпеле, так как видимо яхта рыскала на волнах.

Так же я узнал что Доменик встретил круизный корабль и узнал что оторвался от флота
на 100 миль и понял что победил в регате. Он эмоционально об этом рассказывал.
Так же сказал что в последний день у него не было из за качки возможности приготовить
еду и он питался бутербродом или сухим пайком прямо в кокпите.

Пришла вторая яхта, ПеперПен кажется. Капитан француз. Отличный образец спортивоной
лодки, Он сказал что хочет пива. Я принёс пива и мы сходили за Домеником. Посидели
попили пива, затем Петер сделал лапши а Доменик принёс с собой бутылку вина и
оливки. Я немного посидел с ним, всё равно по Французки не понимаю и пошёл на
компьютер в библиотеку।

इग्नत

В Амстердам

В пятницу с утра проснулся, принял душ, позавтракал с Джеусом। Потом поехали в его другой дом। Потом он вывез меня на трассу। Потолкался на перекрёстке и один немец из фирмы занимающейся судами подвёз меня на машине। Его звали Герхард Гермеер। Потом один трекер - радист довёз меня до Останбрюка почти। Потом завис на бензозаправке так как была пятница и не одного голандца। Но один дизайнер довёз меня до близости в 100 километров до Амстердама на ауди। Обменялись визитками। Он делал деревянную сексуальную мебель под пластик। Я обещал ему прислать фото из Вологды। Потом человек на небольшой машине привёз меня прямо к дому МоМо। Момо встретил меня горячо и разрешил жить в течении 2 - 3 дней и сказал что дальше будет решать демократическое собрание। Потормозил со своим ноутбуком। Отправил прогноз погоды и уснул. Не забыв съесть хлеб с ореховым маслом.
इग्नत

Кильская бухта.

Кильская бухта.

Вчера ходили кататься с Артуром и Джеусом. Пришли на яхту. Саня делал уборку. Капитана не было. Я позвонил Виталию и попросил придти как можно быстрее. Выставил столик. Убрал всё из кокпита. И выложил на стол всё что осталось от вчерашнего дня рождения Михаила и Александра.
Через 20 минут пришёл шкипер. Мы убрали стол и вышли из марины. Погода была хорошая.
Качки не было а ветер был. Это потому что мы были в бухте.
Подняли паруса и пошли лавировкой. Миновали узкое место. По левому борту виднелись очистные сооружения в виде трёх яиц и олимпийский яхтенный центр и множество парусных лодок. Прошли первый маяк и взяли курс на маяк на севере, который отделял бухту от моря. Через 2 часа дошли до него и повернули на обратный курс. По пути встречались грузовые суда и контейнеровозы, в том числе русские. Подняли Российский флаг, чтобы нас заметили с русских судов.
Дошли до Киля. Вывесили кранцы и пришвартовались к пирсу, где уже ждал матрос Александр. Попрощались с гостями.
Потом Джеус вернулся и сказал, что попробует помочь с генератором. Мы сфотографировали генератор и поехали отправлять фотографии
вместе с документацией специалисту в Гамбург. Артур меня отвёз к нашей марине. Вечером пришёл ответ, что такой запчасти там нет.
Вечером был разговор с Владимиром о пользе сохранения в чистоте лодки. Потом мы мыли лодку. А Саня в это время спал. Потом пили чай.

ignat

Ярмо

Вечером познакомился с Ярмо - это инженер по большим дизелям। Он фин, но гражданин Швеции। У него большой отпуск - более 2 месяцев и он любит ходить под парусом। Занимается этим на своей лодке более чем 9 лет। Он мне помог ночью проверить систему охлаждения моего двигателя।
Обнаружилось, что не хватает калорифера।

सिस्टम पोदाची विर्तुअल'नोज रियल'नोस्ती , कज्ह्द्य्ज सर्वर इली पोर्ट व्य्दाजोत स्वोजू इन्फोर्मसिजू , कोतोराजा नक्लाद्य्वैत्स्जा न तेर्मीनलह एस ।
मने स्निलोस' मेस्तो मोएगो कार्स्त्व वोज्ले द्लिन्नोगो पिर्सा । मने स्निलास' वन्ना व्नुत्री s वोदोज इ मने स्निलोस' काक जा चिताजू अनेक्दोटी न ज़द्नेज स्तोरोने पैनलइ बन्कोव्स्कोगो टर्मइनाला । काक जा सtarajuस ' पोंजत' द्ल्जा चेगो इ वसजो razlichit'।

Вальберг.

Остался в марине в Вальберге. Вчера вместе с Ульмом (сосед по стоянке в марине (по пирсу)) сходили на рыбалку.
Делается это так: Берётся большая катушка с лёской, грузилом, стабилизаторами, крючками, блесной и разматывается позади лодки. При этом надо стараться в окрестностях Вальберга поддерживать один курс чтобы не налететь на скалы. Шли в зазор между бейдевиндом и правильным курсом, причём правильный курс определялся так: надо было смотреть назад на колокольню и здание церкви и совмещать их в один архитектурный ансамбль. Вообщем такой вот створный знак. В окрестностях Вальберга чудесная старинная крепость форт. Каменные валы уходящие в море, которые защищают бухту и всего 7 часов от Дании, которая находиться на западе. Очень живописные места. Мы шли на Amigo 27 (У Ульма такая же как и у меня лодка). Был поставлен грот с одним рифом и штормовой кливер. Лодка проявляла стабильность, возможно было просто кинуть руль и лодка шла сама благодаря балансу между парусами. Похоже, что если лодка приводиться к ветру, кливер играет роль ветроподруливающего устройства, стоит лодке увалиться под ветер и она начинает выравниваться, так как кливер перестаёт работать, зато у грота появляется дополнительная сила.

Программы, которые можно продать яхтсмену:
1. Экспертная система для начинающих по выходу из марины. А именно последовательность действий, которую надо совершить с парусами.
2. Контроль двигательной установки. Показатели всяких датчиков и времени замены запчастей.
3. Автоматическое переключение источников питания и потребителей тока.
4. AIS-навигация, картография, фотография.
5. Проталкивание необходимой информации в Inet.
(Например координаты, количество и состав экипажей, платёжные системы, резервирование места)
6. Погода.
7. Системы коммуникации (типа FM-интернета).
8. Управление ветром - автоматическая сигнализация и сброс шкотов при порывах ветра.
9. Расчёт мобильности, глиссирования и других скоростных параметров.
10. Удалённое консультирование экипажей.
11. Часы и расписание работы магазинов, офисов, мастерских, наличие в них необходимых вещей.
12. Звёздная навигация и электронные гироскопы.
13. Покупка, продажа лодок, форум, общение.
14. Специальное оборудование (Швартовочные автоматические устройства, компьютеры, встраиваемые в очки, спасательная сигнализация, совмещённая с часами, центры коммуникации помещённые в медальон.
15. Подработка в дороге.

Иностранцы в Швеции

Сегодня должен прибыть шкипер। Проверил почту। Не знаю переслали мне деньги или нет। Спросил у Яна SWIFT и цены на чартер। २००० евро в неделю за ३६ футов и ३००० евро за ४१ фут Баварии। Показал проекты яхт। Ян сказал что ему нужны клиенты похожие на меня। Наверное преувеличил। Но он оберегает свой бизнес।
Бьёрн выразил мнение шведов о приходящих людях। Они должны научиться работать как шведы и начать работать। Они должны говорить по шведски। Они должны относиться к женщинам, как к равным। Не быть расистами। Не пытаться навязывать в Швеции свои порядки, как мусульмане। Конечно, шведы немного помогут пришлым людям, но не надо пытаться забрать всё или жить за чужой счёт। Сейчас в шведских компаниях работают и африканцы и китайцы и японцы, много туркишей, и итальянцев। Так же много тайских забегаловок я видел в Готебурге и Стокгольме।

Amigo ३३

Вчера закупил много еды। Чувствую себя хорошо। По прежнему в Wallham марине। Погода, примерно ३-४ дня стоит не очень хорошая। Сильные порывы Южного, Юго-Западного ветра। Почту не проверял ३ дня। Друг Туана - Амадео появиться только через १० дней примерно। Надо искать другого шкипера। Туан говорит, что у Амадео есть старый компьютер। И он же может помочь с яхтингом назад из Хельсинбурга।
Вчера вечером снова ходил на скалы за ежевикой। Нашёл интересное место। Камни уступам и поднимаются над морем। И на этой природной лестнице разбросаны яблоки। Я думаю, это чайки или вороны таскают яблоки с окрестного сада и скидывают на скалу, чтобы они раскололись или чуть чуть размякли। Чтобы птицы потом могли полакомиться мякотью। Наелся там яблок।
Хозяин марины Ян делает проект лодки। Он тестирует её динамику на модели - спортивном килевом шверботе। Шверт он поставил на корме, и насколько я понял, пытается подобрать оптимальную длину руля। Мачта на его хорошей спортивной лодке сломалась। Видимо не была разчитана на такие нагрузки।
Набрал вчера в лесу цветов для чая। В том числе пахучую хвою। Пью вкуснейший, ароматный чай। Читаю книгу про радиосвязь на море। Связь на СЧ(ПВ) и ВЧ(КВ) вообщем MF диапазоне обойдётся мне примерно в $१०००, естественно с Навтексом и AirMail (на RAKTOR) и Meteoskan।
Поговорил с Яном о Open ५०।
Сегодня помогал Бьёрну чистить яхту। Я как обычно драил винт। Это конечно пластиковый монстр(Amigo 33)। Но красивый। Вначале мы его перегнали с его обычной стоянки, затем подняли, чистили, заменили гайку на винте। Бьёрну пришлось бегать в магазин। Потом он протёр ацетоном руль и покрыл краской, запрещённой в Швеции। И спустили назад на воду। И потом поставили на стоянку। Мотор у Amigo ३३ работает тихо, практически не слышно। Ощущения такие же как на Amigo 27 но я заметил больше пространства। Вообщем впечатления, как от длиннокилевой яхты।

इग्नत

Туан

Туана нет. С утра один старик показал мне свою яхту с наружи. Он назвал модель, как Ульман ९९, так как это известный в Швеции конструктор. Название фирмы не сказал. Цена такой яхты २० ००० Евро. Видимо это оптимальное соотношение цены и качества, судя по достаточному количеству таких яхт на стоянке. Меня этот тип яхт интересовал. Но я не нашёл ничего подобного в каталоге, видимо они по другому называются.
Продолжил свои размышления о программах для яхты. Видимо Garmin уже навёл всю виртуальность в своих устройствах. Цена базового дисплея порядка २००० долларов. Там есть и спутниковые фото и карты местности и морские карты. Где они берут электрическую энергию на всё это? Оказывается NMEA २००० интерфейс предостовляет все данные от мотора.
Вообщем то нужен простенький экономичный вычислитель, набор коробочек AIS, Radar, антенны, рации вот и всё. Думаю что можно заставить всё это работать под Linux. Есть какие-то интересные стандарты обмена данными о стоянках через интернет? Но, вероятно, нет карты свободной стоянки в данной марине. Хотя может и есть.
Как протолкнуть пиринговую сеть на лодку? Видимо надо сделать клиента под Висту или раздавать точки доступа со встроенным клиентом. Но где брать энергию?
Туан сдержал своё слово и появился ровно через 3 дня। Мы провели время отлично. Но он занят перегоном больших судов на дальние расстояния. И у него нет в данный момент свободного времени. Жаль. Мы сходили в магазин. Посидели в пицерие. Прокатились на автобусе, я вышел в Wallham марине. А Туан поехал дальше.
ओकज़लोस', च्तो व्स्जो जेतो व्रेम्जा उ मेंजा ब्य्ल जेलेक्त्रोंन्य्ज अड्रेस तुअना। न तह बुमज्ह्कः, च्तो जा बेरेज्ह्नो सोह्रंजल ओं ब्य्ल नापिसन। नो इम्जा तुअना ने उकाज़नो इ पेर्वाजा बुकवा नापिसना द्ल्जा मेंजा द्वोज्स्त्वेंनो। कोग्दा दलों कसेत्स्जा नोवोगो जा ओचें' रस्सेजन। इ उज़हे सोवेर्शील र्जद ओशिबोक, नो पोमोएमु ने ओद्नोज, कोतोर्ये पोतेर्जली मोई दें'गी इली व्रेम्जा। तक ज्हे जा प्रक्तिचेसकी ने पोतेर्जल वेवेज इ दृजेज। व्स्जो स्ताराजुस' सोह्रानित'।
Туан занимается перегоном яхт и старается продать землю в Аргентине।

इग्नत

तह्नोलोगिजा इन्फोर्मची

Вчера была некая суета с подготовкой приглашения для Димы Крупнова। Но сегодня он написал, что его не отпускают.

मारत, काक इ स्लेदोवाला ओज्हिदत' ने प्रिस्लाल देनेग, गोवोरित स्रोच्नाजा कोमंदिरोव्का इ ओचेरेदी व स्बेर्बंके। नापिसल सेगोद्न्जा पिस 'मो अलेक्सेजू कोलोच्कोवु, मोज्हेत ओं प्रिश्ल्जोत। वेचेरोम पोम्य्ल प्य्लेसोस एस पोमोज्की, ओं ओकज़ल्स्जा रबोताजुविम। स्प्रोसिल उ लाशुला इ ओस्तावील सबे।

Лашул самый незаменимый человек в марине. Он понимает в дизелях и заведует компьютерами. У него их целая куча (4 штуки). Не один из них он не соглашается отдать или продать. Говорит, что когда будет время, попробует восстановить или заменить источник питания.
Компьютер здесь вещь архинеобходимая, особенно с Wi-Fi.
С компьютером можно работать не выходя с яхты :-)

Чувствую, что все старые друзья остались далеко и ни кто не может приехать и помочь। Видимо надо искать новых। Но вот интересная история। Я искал шкипера для перехода в Хельсинбург। Что характерно, большую часть времени в мой первый приезд в этом году в Готебург я потратил на поиски Туана। Тут же даже Ян (Хозяин Wallham марины) не знал где искать шкипера। И он начал названивать своим старым друзьям। Какое же было моё удивление, когда его другом, который согласился за деньги перегнать яхту оказался Туан!!! Я был очень счастлив вновь найти Туана। Но опасаюсь, что всё в Готебурге изменилось и возможно работают только за деньги। Но всё таки, я надеюсь, бог даст, и я смогу осуществить то что задумал। Например, если у Туана нет яхты, я бы мог предложить попользоваться моей в случае чего।

Сегодня получил ответное письмо от Наташи Чуркиной, она в горах до 26 августа। Это радует। Значит она продолжает следить за собой। И даже немного интригует у неё в горах наверное может появиться новый друг।
Хорошо сидеть в лодке, когда за окном дождь и в снастях завывает ветер, а так же не куда не надо идти। Всё время моё:
तह्नोलोगिजा इन्फोर्मची
Сегодня ночью у меня появилась идея। Сделать сайт о яхте Желанна и создать группу, в которую поместить все электронные адреса, которые у меня есть или были।
Тоесть всех людей с которыми я общался। Писать туда сообщения, которые мне покажутся важными। А на сайте разместить подробную информацию обо всём, включая технические описания яхты। Например на днях я сделал расчёт мобильности яхты, возможно это было бы кому-нибудь интересно, я бы мог поместить скрипт на сайт и все желающие могли бы воспользоваться результатами работы этого скрипта। А в перспективе сравнить по мобильности разные яхты из базы, накопленной информации।
एव्जो , काक मने प्रेद्स्ताव्ल्जेत्स्जा , ब्य्लो बी होरोशो इमेत ' न जहते अव्तोमातिचेस्कुजू प्रोग्रम्मु उप्रव्लेनिजा इस्तोच्निकामी इ रशोदोम जेनेर्गी । ओना बी मोगला दावत ' रेकोमेंदाकी पो व्क्ल्जुचेनिजू दिज़ल्जा एस दिनामो -मशिनोज व जेक्स्त्रेंनोम स्लुचाए इली ओत्क्ल्जुचेनी लिश्निः पोत्रेबितेलेज, इ तक ज्हे नकाप्लिवत ' स्तातिस्तिकू पो रबोते व्सेह सोस्ताव्ल्जजुविः सिस्तेमी जेनेर्गोस्नाब्ज्हेनिजा ।
Да без интернета как без глаз। Мои органы чувств, кажутся заблокированными। Может придут новые идеи? Вся бумага отсырела, так как вчера был дождь и я не закрыл люк। Что там может быть в интернете, только система ограничения доступа к информации, оскудение контента и т।д। Что бы я назвал порядком в Inet - наверное возможность наиболее быстрого доступа к любой информации। Но сейчас всё делается на тегах - словарных фразах, которые вытягивают за собой статью с множеством гипертекстовых связей (Wiki)। Тоесть требуется присутствие жизни - человека, который выбирает статью।
Может ли робот выполнить такую работу?
द्ल्जा जेतोगो नादो ज़ज्ती एस दृगोगो कोंचा । इ वोज्मोज्ह्नो बोली तोच्नो ओपिसत' कोनेच्न्य जे रेजुल'तट , ज़तेम शागामी व ओब्रत्नोम नाप्रव्लेनी नज्ती क्रत्चाज्स्हिज पुट' ओत तोच्की स्टार्ट। प्रोस्लेज्हिवैत्स्जा नेकोतोर्य्ज अनालोग SFV प्लोत्निकोवा , तोच्नी एस मोइम स्क्रिप्तोम। तोच्नो इज्वेस्त्नो च्तो नादो नज्ती, इज्वेस्त्नो इज चेगो जेतो सोस्टित इ इवेत्स्जा पुट' (अव्तोमातिचेसकी ) क इशोद्न्य्म कोम्पोनेनतम। पोतों सोस्ताव्ल्जेत्स्जा फार्मूला। नैबोली वाज्ह्न्य व फोर्मुले ओपेराची । ओपेराची एस इन्फोर्मसिएज IMHO दो कोंचा ने स्फोर्मुलिरोवान्य । नो नेकोतोरुजू नाचल'नुजू क्लास्सिफिकसिजू जा दल व ओपिसनिजः उरोव्नेज प्रोएकता। ककिम ओब्रजोम लुच्शे व्सेगो रेअलिजोवत' पोदोब्नुजू सिस्तेमु? नादो ली व्नाचले सोज्दत' लेक्सिचेस्किज कोम्पिल्जटर?
Интересно, если объединить все указатели ветра в электронное виртуальное поле ветра это будет важная информация, полезная? Вообщето вопрос более глубокой интеграции AIS систем интересен। Например, если лодки идут разными курсами по незнакомому месту, можно строить общую карту не только окружающих судов и дна на основании показаний приборов। Можно, так же корректировать имеющиеся карты। Для этого нужен обязательно спутниковый канал для мобильной связи।
लेक्सिचेस्किज कोम्पिल्जटर जेतो लिश' ओपिसनिए स्व्जजेज क्लास्सोव स्लोव। ओपिसनिए लेक्सिचेस्कोज स्त्रुक्तुरी नो ने स्म्य्स्लोवोज। द्ल्जा स्म्य्स्लोवोज स्त्रुक्तुरी नुज्ह्नो इनोए प्रेद्स्ताव्लेनिए। द इ ईएसटी' ली वूब्वे स्म्य्स्ल व मिरे ? मोज्ह्नो ली ओपिसत' व्जैमोदेज्स्त्विए द्वुह लेक्सिचेस्किः कोम्पिल्जतोरोव फिजिचेस्कोज इली फिजिको-मतेमातिचेस्कोज फोर्मुलोज ?

इग्नत