Ярмо

Вечером познакомился с Ярмо - это инженер по большим дизелям। Он фин, но гражданин Швеции। У него большой отпуск - более 2 месяцев и он любит ходить под парусом। Занимается этим на своей лодке более чем 9 лет। Он мне помог ночью проверить систему охлаждения моего двигателя।
Обнаружилось, что не хватает калорифера।

सिस्टम पोदाची विर्तुअल'नोज रियल'नोस्ती , कज्ह्द्य्ज सर्वर इली पोर्ट व्य्दाजोत स्वोजू इन्फोर्मसिजू , कोतोराजा नक्लाद्य्वैत्स्जा न तेर्मीनलह एस ।
मने स्निलोस' मेस्तो मोएगो कार्स्त्व वोज्ले द्लिन्नोगो पिर्सा । मने स्निलास' वन्ना व्नुत्री s वोदोज इ मने स्निलोस' काक जा चिताजू अनेक्दोटी न ज़द्नेज स्तोरोने पैनलइ बन्कोव्स्कोगो टर्मइनाला । काक जा सtarajuस ' पोंजत' द्ल्जा चेगो इ वसजो razlichit'।

Хельсинбург

Лёнард и Пигин два симпатичных пожилых местных человека помогли мне разузнать о Raa марине। Пигин ходил на большом корабле в Китай। Лёнард хорошо говорит по английски и делает что говорит।

Большинство марин в Швеции переполнены туристами из Дании, Германии и Самой Швеции. Эти марины находятся вблизи от цивилизации, от города или даже в самом городе, как например NoraMarin в Хельсинбурге. Цена на постой в таких местах часто превышает १५ евро в сутки.
Но есть исключения. Я говорю о маринах расположенных на лоне природы, вдали от цивилизации, зато множество якорных стоянок вокруг. Цена в таких маринах значительно ниже, а качество отдыха, на мой вкус, выше. Один из отличных примеров такой марины это Wallhamn марина на острове Тьёрн, около ५० минут на автобусе от Готебурга (Одного из крупнейших городов Швеции и перекрёстке морских путей)।

नोव्य्ज गिपेर्तेक्स्त।

नोव्य्ज गिपेर्तेक्स्त। म्नोगोस्सनार्न्य्ज गिपेर्तेक्स्त व ज़विसिमोस्ती ओत वय्बोरा पोलुचेम द्लिन्नुजू लिबो कोरोत्कुजू दोरोगु। टेस्ट' इन्फोर्मसिजा ओब्रज़ुएत् सेट'।
इग्नत

Вальберг.

Остался в марине в Вальберге. Вчера вместе с Ульмом (сосед по стоянке в марине (по пирсу)) сходили на рыбалку.
Делается это так: Берётся большая катушка с лёской, грузилом, стабилизаторами, крючками, блесной и разматывается позади лодки. При этом надо стараться в окрестностях Вальберга поддерживать один курс чтобы не налететь на скалы. Шли в зазор между бейдевиндом и правильным курсом, причём правильный курс определялся так: надо было смотреть назад на колокольню и здание церкви и совмещать их в один архитектурный ансамбль. Вообщем такой вот створный знак. В окрестностях Вальберга чудесная старинная крепость форт. Каменные валы уходящие в море, которые защищают бухту и всего 7 часов от Дании, которая находиться на западе. Очень живописные места. Мы шли на Amigo 27 (У Ульма такая же как и у меня лодка). Был поставлен грот с одним рифом и штормовой кливер. Лодка проявляла стабильность, возможно было просто кинуть руль и лодка шла сама благодаря балансу между парусами. Похоже, что если лодка приводиться к ветру, кливер играет роль ветроподруливающего устройства, стоит лодке увалиться под ветер и она начинает выравниваться, так как кливер перестаёт работать, зато у грота появляется дополнительная сила.

Программы, которые можно продать яхтсмену:
1. Экспертная система для начинающих по выходу из марины. А именно последовательность действий, которую надо совершить с парусами.
2. Контроль двигательной установки. Показатели всяких датчиков и времени замены запчастей.
3. Автоматическое переключение источников питания и потребителей тока.
4. AIS-навигация, картография, фотография.
5. Проталкивание необходимой информации в Inet.
(Например координаты, количество и состав экипажей, платёжные системы, резервирование места)
6. Погода.
7. Системы коммуникации (типа FM-интернета).
8. Управление ветром - автоматическая сигнализация и сброс шкотов при порывах ветра.
9. Расчёт мобильности, глиссирования и других скоростных параметров.
10. Удалённое консультирование экипажей.
11. Часы и расписание работы магазинов, офисов, мастерских, наличие в них необходимых вещей.
12. Звёздная навигация и электронные гироскопы.
13. Покупка, продажа лодок, форум, общение.
14. Специальное оборудование (Швартовочные автоматические устройства, компьютеры, встраиваемые в очки, спасательная сигнализация, совмещённая с часами, центры коммуникации помещённые в медальон.
15. Подработка в дороге.

Иностранцы в Швеции

Сегодня должен прибыть шкипер। Проверил почту। Не знаю переслали мне деньги или нет। Спросил у Яна SWIFT и цены на чартер। २००० евро в неделю за ३६ футов и ३००० евро за ४१ фут Баварии। Показал проекты яхт। Ян сказал что ему нужны клиенты похожие на меня। Наверное преувеличил। Но он оберегает свой бизнес।
Бьёрн выразил мнение шведов о приходящих людях। Они должны научиться работать как шведы и начать работать। Они должны говорить по шведски। Они должны относиться к женщинам, как к равным। Не быть расистами। Не пытаться навязывать в Швеции свои порядки, как мусульмане। Конечно, шведы немного помогут пришлым людям, но не надо пытаться забрать всё или жить за чужой счёт। Сейчас в шведских компаниях работают и африканцы и китайцы и японцы, много туркишей, и итальянцев। Так же много тайских забегаловок я видел в Готебурге и Стокгольме।

Amigo ३३

Вчера закупил много еды। Чувствую себя хорошо। По прежнему в Wallham марине। Погода, примерно ३-४ дня стоит не очень хорошая। Сильные порывы Южного, Юго-Западного ветра। Почту не проверял ३ дня। Друг Туана - Амадео появиться только через १० дней примерно। Надо искать другого шкипера। Туан говорит, что у Амадео есть старый компьютер। И он же может помочь с яхтингом назад из Хельсинбурга।
Вчера вечером снова ходил на скалы за ежевикой। Нашёл интересное место। Камни уступам и поднимаются над морем। И на этой природной лестнице разбросаны яблоки। Я думаю, это чайки или вороны таскают яблоки с окрестного сада и скидывают на скалу, чтобы они раскололись или чуть чуть размякли। Чтобы птицы потом могли полакомиться мякотью। Наелся там яблок।
Хозяин марины Ян делает проект лодки। Он тестирует её динамику на модели - спортивном килевом шверботе। Шверт он поставил на корме, и насколько я понял, пытается подобрать оптимальную длину руля। Мачта на его хорошей спортивной лодке сломалась। Видимо не была разчитана на такие нагрузки।
Набрал вчера в лесу цветов для чая। В том числе пахучую хвою। Пью вкуснейший, ароматный чай। Читаю книгу про радиосвязь на море। Связь на СЧ(ПВ) и ВЧ(КВ) вообщем MF диапазоне обойдётся мне примерно в $१०००, естественно с Навтексом и AirMail (на RAKTOR) и Meteoskan।
Поговорил с Яном о Open ५०।
Сегодня помогал Бьёрну чистить яхту। Я как обычно драил винт। Это конечно пластиковый монстр(Amigo 33)। Но красивый। Вначале мы его перегнали с его обычной стоянки, затем подняли, чистили, заменили гайку на винте। Бьёрну пришлось бегать в магазин। Потом он протёр ацетоном руль и покрыл краской, запрещённой в Швеции। И спустили назад на воду। И потом поставили на стоянку। Мотор у Amigo ३३ работает тихо, практически не слышно। Ощущения такие же как на Amigo 27 но я заметил больше пространства। Вообщем впечатления, как от длиннокилевой яхты।

इग्नत

Туан

Туана нет. С утра один старик показал мне свою яхту с наружи. Он назвал модель, как Ульман ९९, так как это известный в Швеции конструктор. Название фирмы не сказал. Цена такой яхты २० ००० Евро. Видимо это оптимальное соотношение цены и качества, судя по достаточному количеству таких яхт на стоянке. Меня этот тип яхт интересовал. Но я не нашёл ничего подобного в каталоге, видимо они по другому называются.
Продолжил свои размышления о программах для яхты. Видимо Garmin уже навёл всю виртуальность в своих устройствах. Цена базового дисплея порядка २००० долларов. Там есть и спутниковые фото и карты местности и морские карты. Где они берут электрическую энергию на всё это? Оказывается NMEA २००० интерфейс предостовляет все данные от мотора.
Вообщем то нужен простенький экономичный вычислитель, набор коробочек AIS, Radar, антенны, рации вот и всё. Думаю что можно заставить всё это работать под Linux. Есть какие-то интересные стандарты обмена данными о стоянках через интернет? Но, вероятно, нет карты свободной стоянки в данной марине. Хотя может и есть.
Как протолкнуть пиринговую сеть на лодку? Видимо надо сделать клиента под Висту или раздавать точки доступа со встроенным клиентом. Но где брать энергию?
Туан сдержал своё слово и появился ровно через 3 дня। Мы провели время отлично. Но он занят перегоном больших судов на дальние расстояния. И у него нет в данный момент свободного времени. Жаль. Мы сходили в магазин. Посидели в пицерие. Прокатились на автобусе, я вышел в Wallham марине. А Туан поехал дальше.
ओकज़लोस', च्तो व्स्जो जेतो व्रेम्जा उ मेंजा ब्य्ल जेलेक्त्रोंन्य्ज अड्रेस तुअना। न तह बुमज्ह्कः, च्तो जा बेरेज्ह्नो सोह्रंजल ओं ब्य्ल नापिसन। नो इम्जा तुअना ने उकाज़नो इ पेर्वाजा बुकवा नापिसना द्ल्जा मेंजा द्वोज्स्त्वेंनो। कोग्दा दलों कसेत्स्जा नोवोगो जा ओचें' रस्सेजन। इ उज़हे सोवेर्शील र्जद ओशिबोक, नो पोमोएमु ने ओद्नोज, कोतोर्ये पोतेर्जली मोई दें'गी इली व्रेम्जा। तक ज्हे जा प्रक्तिचेसकी ने पोतेर्जल वेवेज इ दृजेज। व्स्जो स्ताराजुस' सोह्रानित'।
Туан занимается перегоном яхт и старается продать землю в Аргентине।

इग्नत

Всякие Albin Vegи

Сегодня должен подъехать Туан। Ночью я подумал, что возможно сделать программу, которая будет давать рекомендации по управлению на основе звука। Можно конечно использовать радар и видеокамеру, но это уже для обнаружения других объектов। Так же можно создавать виртуальные копии марин в компьютерной игре। Пришёл в марину, постоял, сделал виртуальную копию и пошёл дальше।
Сегодня видел Arcona в нашей марине, кажется на второй линии, тоже мыльница। А вот финский H-bot ३५ футовый наоборот внушает уважение, правда его ширина २,६ метра। Это наводит на мысль, что это IF-boat (фолькбот), но это не так у него плавниковое оперение।
Оказывается всяких Albin существует множество, они что мыльницы только на Шведский манер, потому и цены на них ниже. Nova ३३ , Stratus, Accent, Ballad, ८२ MS, Scampi ३०, Viggens, ५७, ७८ Cirrus, Ekbat не говоря уже о Vege, которых выпущено около ३ с половиной тысяч штук। Конечно я перемешал २ фирмы। Но по сути Швеция маленькая, и можно говорить о заимствовании। Сейчас, похоже, той же народной маркой стала Maxi। Я бы перевёл так её название - минимальное за максимальные деньги но очень дёшево (некачественно)!!!
Конечно нельзя сбрасывать со счёта Najad, но и то последняя тоже имеет модели с разным качеством। Но движок у многих это Volvo Penta।

इग्नत

Сон

Виталий уехал। Мне снился сон। Вначале, что я в японском поезде। Они двух типов। Отличаются особенностью взаимодействия с пассажирами। И особенностью остановок। Я подумал, что все достижения японского народа это их национальный комплекс неполноценности। Проснулся। Попробовал снова уснуть, стало ещё хуже। Другой сон: Типа, я поселился в небольшой квартире, а прямо из противоположного окна стали наблюдать, а потом неформально монтировать большую видеокамеру। Я пошёл разбираться। По виду злоумышленник был ПТУшник। Но тут стало происходить что то не ясное। Стало теряться окружение и стала проскальзывать информация что я под управлением, что я должен найти самую маленькую комнату в своей квартире с переключателями и кранами и найти в пыли в щели схему, которую сам и сделал, лодка в разрезе со всеми рычагами। Я подумал что это похоже на схему, которую я делал раньше, что это связано с управлением мной, так я и проваливался внутри сна то в одну реальность то в другую। Как то не попал на "лекцию" того самого ПТУшника с новым видом вооружения। Это был не просто пистолет, это скорее связано с работой головы। Он сбивчиво рассказывал о том что можно подзарядить это устройство от солнца, показал как оно хорошо и без остановки стреляет в любых условиях। Но кажется он тоже попадал в другую реальность потому, что сбивался на полуслове и зависал на одной мысли। И всё это по циклу। Вообщем редкий кошмар мне приснился।
Была относительно ветреная ночь и швартовочные концы были сильно затянуты। Очень скрипели и лодку немного болтало। В мачте постоянно бил грота-фал। Температура по прежнему из за ветра не жаркая (свежо)।
ओब#एडिन्जत' प्रेद्लोज्हेनिजा मोज्ह्नो पो प्रिज्नाकू प्रोस्त्रन्स्त्व, व्रेमेनी, स्रेद्य, स्त्रुक्तुरी। व्य्स्कज्य्वानिज, प्रोतिवोव्य्स्कज्य्वानिज (ओत्रिकानिज), नाबोरी पो पोद्लेज्हविम इ स्काज़ुएम्य्म (ओना स्कज़ला ..., अ ओं स्कज़ल ..., अ त्रेतिज चेलोवेक स्देलाल ...; इवानुश्का पोश्जोल, नश्जोल, स्पस, ओत्य्स्कल, वेर्नुल्स्जा)।
विदिमो वाज्ह्नो इज्नाचल 'नो प्रेद्स्ताव्ल्जत' ओब्वुजू स्त्रुक्तुरु पोवेस्त्वोवानिजा। टेस्ट' वाज्ह्न्य स्व्जजी ने टोल'को व्नुत्री फ्राज्य, नो इ व्नुत्री व्सेगो रस्स्काज़ा। जेतो ओब्वी नेदेलिमोए स्लोवो।
Сегодня весь день проспал, так как жду Туана। Это мой друг। 5 лет назад я познакомился с ним на пароме из Киля в Готебург. Стоило проделать такое расстояние, чтобы узнать этого человека. Это первый человек, кто сказал мне о лодках.

इग्नत

तह्नोलोगिजा इन्फोर्मची

Вчера была некая суета с подготовкой приглашения для Димы Крупнова। Но сегодня он написал, что его не отпускают.

मारत, काक इ स्लेदोवाला ओज्हिदत' ने प्रिस्लाल देनेग, गोवोरित स्रोच्नाजा कोमंदिरोव्का इ ओचेरेदी व स्बेर्बंके। नापिसल सेगोद्न्जा पिस 'मो अलेक्सेजू कोलोच्कोवु, मोज्हेत ओं प्रिश्ल्जोत। वेचेरोम पोम्य्ल प्य्लेसोस एस पोमोज्की, ओं ओकज़ल्स्जा रबोताजुविम। स्प्रोसिल उ लाशुला इ ओस्तावील सबे।

Лашул самый незаменимый человек в марине. Он понимает в дизелях и заведует компьютерами. У него их целая куча (4 штуки). Не один из них он не соглашается отдать или продать. Говорит, что когда будет время, попробует восстановить или заменить источник питания.
Компьютер здесь вещь архинеобходимая, особенно с Wi-Fi.
С компьютером можно работать не выходя с яхты :-)

Чувствую, что все старые друзья остались далеко и ни кто не может приехать и помочь। Видимо надо искать новых। Но вот интересная история। Я искал шкипера для перехода в Хельсинбург। Что характерно, большую часть времени в мой первый приезд в этом году в Готебург я потратил на поиски Туана। Тут же даже Ян (Хозяин Wallham марины) не знал где искать шкипера। И он начал названивать своим старым друзьям। Какое же было моё удивление, когда его другом, который согласился за деньги перегнать яхту оказался Туан!!! Я был очень счастлив вновь найти Туана। Но опасаюсь, что всё в Готебурге изменилось и возможно работают только за деньги। Но всё таки, я надеюсь, бог даст, и я смогу осуществить то что задумал। Например, если у Туана нет яхты, я бы мог предложить попользоваться моей в случае чего।

Сегодня получил ответное письмо от Наташи Чуркиной, она в горах до 26 августа। Это радует। Значит она продолжает следить за собой। И даже немного интригует у неё в горах наверное может появиться новый друг।
Хорошо сидеть в лодке, когда за окном дождь и в снастях завывает ветер, а так же не куда не надо идти। Всё время моё:
तह्नोलोगिजा इन्फोर्मची
Сегодня ночью у меня появилась идея। Сделать сайт о яхте Желанна и создать группу, в которую поместить все электронные адреса, которые у меня есть или были।
Тоесть всех людей с которыми я общался। Писать туда сообщения, которые мне покажутся важными। А на сайте разместить подробную информацию обо всём, включая технические описания яхты। Например на днях я сделал расчёт мобильности яхты, возможно это было бы кому-нибудь интересно, я бы мог поместить скрипт на сайт и все желающие могли бы воспользоваться результатами работы этого скрипта। А в перспективе сравнить по мобильности разные яхты из базы, накопленной информации।
एव्जो , काक मने प्रेद्स्ताव्ल्जेत्स्जा , ब्य्लो बी होरोशो इमेत ' न जहते अव्तोमातिचेस्कुजू प्रोग्रम्मु उप्रव्लेनिजा इस्तोच्निकामी इ रशोदोम जेनेर्गी । ओना बी मोगला दावत ' रेकोमेंदाकी पो व्क्ल्जुचेनिजू दिज़ल्जा एस दिनामो -मशिनोज व जेक्स्त्रेंनोम स्लुचाए इली ओत्क्ल्जुचेनी लिश्निः पोत्रेबितेलेज, इ तक ज्हे नकाप्लिवत ' स्तातिस्तिकू पो रबोते व्सेह सोस्ताव्ल्जजुविः सिस्तेमी जेनेर्गोस्नाब्ज्हेनिजा ।
Да без интернета как без глаз। Мои органы чувств, кажутся заблокированными। Может придут новые идеи? Вся бумага отсырела, так как вчера был дождь и я не закрыл люк। Что там может быть в интернете, только система ограничения доступа к информации, оскудение контента и т।д। Что бы я назвал порядком в Inet - наверное возможность наиболее быстрого доступа к любой информации। Но сейчас всё делается на тегах - словарных фразах, которые вытягивают за собой статью с множеством гипертекстовых связей (Wiki)। Тоесть требуется присутствие жизни - человека, который выбирает статью।
Может ли робот выполнить такую работу?
द्ल्जा जेतोगो नादो ज़ज्ती एस दृगोगो कोंचा । इ वोज्मोज्ह्नो बोली तोच्नो ओपिसत' कोनेच्न्य जे रेजुल'तट , ज़तेम शागामी व ओब्रत्नोम नाप्रव्लेनी नज्ती क्रत्चाज्स्हिज पुट' ओत तोच्की स्टार्ट। प्रोस्लेज्हिवैत्स्जा नेकोतोर्य्ज अनालोग SFV प्लोत्निकोवा , तोच्नी एस मोइम स्क्रिप्तोम। तोच्नो इज्वेस्त्नो च्तो नादो नज्ती, इज्वेस्त्नो इज चेगो जेतो सोस्टित इ इवेत्स्जा पुट' (अव्तोमातिचेसकी ) क इशोद्न्य्म कोम्पोनेनतम। पोतों सोस्ताव्ल्जेत्स्जा फार्मूला। नैबोली वाज्ह्न्य व फोर्मुले ओपेराची । ओपेराची एस इन्फोर्मसिएज IMHO दो कोंचा ने स्फोर्मुलिरोवान्य । नो नेकोतोरुजू नाचल'नुजू क्लास्सिफिकसिजू जा दल व ओपिसनिजः उरोव्नेज प्रोएकता। ककिम ओब्रजोम लुच्शे व्सेगो रेअलिजोवत' पोदोब्नुजू सिस्तेमु? नादो ली व्नाचले सोज्दत' लेक्सिचेस्किज कोम्पिल्जटर?
Интересно, если объединить все указатели ветра в электронное виртуальное поле ветра это будет важная информация, полезная? Вообщето вопрос более глубокой интеграции AIS систем интересен। Например, если лодки идут разными курсами по незнакомому месту, можно строить общую карту не только окружающих судов и дна на основании показаний приборов। Можно, так же корректировать имеющиеся карты। Для этого нужен обязательно спутниковый канал для мобильной связи।
लेक्सिचेस्किज कोम्पिल्जटर जेतो लिश' ओपिसनिए स्व्जजेज क्लास्सोव स्लोव। ओपिसनिए लेक्सिचेस्कोज स्त्रुक्तुरी नो ने स्म्य्स्लोवोज। द्ल्जा स्म्य्स्लोवोज स्त्रुक्तुरी नुज्ह्नो इनोए प्रेद्स्ताव्लेनिए। द इ ईएसटी' ली वूब्वे स्म्य्स्ल व मिरे ? मोज्ह्नो ली ओपिसत' व्जैमोदेज्स्त्विए द्वुह लेक्सिचेस्किः कोम्पिल्जतोरोव फिजिचेस्कोज इली फिजिको-मतेमातिचेस्कोज फोर्मुलोज ?

इग्नत

Проблемы энергетики

व्चेरा वेचेरोम ओब्नारुज्हिल तेच' व सल्'नीके । प्रिश्लोस' राजोब्रत' व्नाचले प्रव्य्ज रुन्दुक , पोतों लेव्य्ज । वसे देरेव्जन्न्ये पनेली इज़ रुन्दुकोव राज्मेस्तिल व फोर्पिके । लोद्का स्ताराजा । इज़ ज़ प्रॉब्लम एस सल् 'निकामी प्रवाजा ओपोरा मोतोरा सिल 'नो ज़र्ज्हवेला ई कोए च्तो इज़ चस्तेज द्विगातेल्जा तोज्हे । ओसोबेन्नो होमुतिकी , कोतोर्ये ब्लिज्हे व्सेगो क सल् 'निकाम । ओसोबेन्नो एस प्रवोज स्तोरोंय । विदिमो इज़ ज़ नाग्रेवा ओत ग्लुशितेल्जा ।

Во второй половине дня отдыхаю।

Могла бы быть полезна программа и устройство для автоматического выбора источника и контроля использования электроэнергии на борту। Такая программа связана с датчиком тока। Уровень воды в трюме - для автоматического включения помпы। Напряжение в сети 220 - для переключения всех потребителей и включения подзарядки аккумуляторов, холодильника, обогревателя, подзарядки мобильных телефонов и ноутбуков। Динамо - машина на дизеле и солнечные батареи - альтернативные источники। Так же контроль уровня топлива и пресной воды। Предсказание погоды - при автоматическом получении можно данных можно делать прогноз на работу солнечных батарей и ветрогенераторов।

इग्नत

Летающая яхта

Проснулся। Анатолий спит в своей лодке। Подключил второй аккумулятор на зарядку। У меня ३ аккумулятора соединены параллельно। Я отключил клеммы у последнего ( ३ ) и зарядил его через зарядку от бортовой сети २२० вольт। Второй ( २ ) аккумулятор имеет очень много контактов। Когда это писал то вспомнил о солнечных батареях। Сами батареи имеют адаптор внутри лодки। Солнечные батареи оказались недовольны, их адаптер мигал левым диодом। Тогда я попытался подключить главный пусковой аккумулятор ( १ ), диод адаптера солнечных батарей по прежнему мигал, тогда я его отключил (пусковой аккумулятор १ ) и подключил последний (३ ), при этом аккумулятор २ я всё таки отключил от центральной шины и поставил на зарядку। Все довольны। Солнечные батареи перестали мигать (энергия стала накапливаться) и зарядка должна вот вот включить режим зарядки аккумулятора। Пойду помедитирую।

Вот вам и пример где можно применить с пользой микроконтроллер или другое электронное устройство - для управления источниками и потребителями электрической энергии।

Отключить мышление так и не удалось, видимо проблема шкипера в Хельсинбург очень сильна। Поставил подношение Крышеню। Жизнь потихоньку налаживается। Я наконец то помою голову। Я её мою обычно прямо на пирсе из шланга। Рана с утра не решаюсь так как через яхту на катере есть соседи। Не хочу их беспокоить।

Продолжаю обдумывать форму корпуса подводной части яхты। Ясно, что под мотором синусоидальная строевая подходит больше всего। Но необходим киль для движения против ветра। Глиссирование мы не рассматриваем।
Но сложная форма длинно-килевых лодок мне не понятна।
Возможно она как-то связанна с управляемостью।
Например, набирая максимальную скорость под талией яхты поток рассекается килем и обтекает руль, видимо это повышает управляемость яхты। Но надо учитывать изменение формы обтекаемой поверхности под воздействием волны и при накренивании лодки। А так же, поведение лодки при сильном течении। Киль на нашем типе лодок находиться в основном в задней части। Вокруг киля, видимо, создаётся дополнительное вертикальное сжатие потока и получается, что талия передаёт эстафету по удержанию левого и правого потока воды на приличной скорости килю, который обеспечивает дополнительное сжатие по вертикали, тем самым создаётся как бы вращательное движение потока воды। Что то вроде, забрасывания через внешние стороны воды под корму, где находиться руль полукруглой формы, который целиком контролирует поток।
Скошенная вниз корма помогает волне, выходящей с уровня киля выталкивать лодку, за счёт чего, видимо, создаётся дополнительное ускорение вверх। То-есть, лодка видимо взлетает на воде за счёт наклонных боковых поверхностей киля।

Amigo 27

Виталий с Бьёрном спустили на воду свою Амиго २७ । День удачный, заплатил за страховку и сходил в супермаркет। Там же купил १७ евро ५ литров керосину для отопительной системы. Жизнь у шведов размеренная и спокойная.

В нашей марине много интересных яхт। Есть Наяды, Альбин Веги, Тур ८० не говоря о всяких мыльницах типа Жано, Бавария, Бенетау, Ханторов и возможно Хансе тоже мыльница। Мы с Виталием взяли серьёздные и надёжные лодки. С хорошей репутацией. Всего таких лодок сделано २६०। Возможно они годятся для дальних походов। Мне моя лодка очень нравиться। Внутри она отделана коричневыми деревянными панелями того оттенка, который мне нравиться। Краплак красный। Внутри же есть занавеска с именем Колина Арчера и основными морскими узлами в виде картинок на ткани занавески। На занавеске так же есть его знаменитые проекты деревянных кетчей। У нас есть лампа на случай отказа внутренней энергосистемы - аккумуляторов। Есть два шикарных дивана и широченная кровать в форпике - в носу лодки। Посередине этой кровати металлическая колонна, которая скрепляет бебиштаг।

Есть так же вся необходимая посуда, плита, инструменты и бытовая техника, которая работает от сети २२० вольт во время стоянки в маринах। Имеется 2 зеркала, рация и так далее...

Очень приятно входить в лодку, как в дом где всё твоё и ты не от кого не зависишь। Удивительно, как столько систем разместили на таком ограниченном пространстве внутри яхты (фотки)।

Максимальная скорость

९ августа। От степа до гика ९० см. Разчитал мобильность яхты. Максимальная скорость получилась ६-६,२५ узлов.

Страховка

८ августа (сегодня) пришла страховка от ४ августа, теперь моя яхта официально застрахована।

Гандикап

७ августа. Прочитал книгу про гандикап, наконец то понял. Суть там в том что паруса заменяются на эквивалентные объёмы воздуха вокруг парусов. А корпус на эквивалентный синусоидальный строевой объём движущейся водяной волны. Расчитываються 8 параметров и по им строиться четыре точки и график. Который отображает преимущества над другими лодками в мобильности. По суди, мобильность это корень из эквивалентной длинны.

Я постоянно рассматриваю журналы о продаже яхт в Швеции. Мне хотеться запомнить их все в лицо. Чтобы о каждой модели было у меня представление.

Первый день в Валхамн

३ августа встал в Валхам марину на острове Тьёрн, недалеко от Готебурга। Марина новая , строиться। Всё весело , приятно и бесплатно। В том числе и интернет। Много различных красивых яхт и катеров। Некоторые яхты такие большие и дорогие, что даже страшно к ним подойти। Нам выделили стоянку в отличном месте на первой линии। Позади нас стоит кетчь в духе Колин Арчера (известного конструктора деревянных яхт и кораблей)। Рядом Алегро и Макси ९०९ с другой стороны। И ещё пара катеров। Вокруг отличный вид на архипелаг островов и на грузовой причал, где в २ километрах швартуются огромные корабли। Погода стоит прекрасная, можно купаться и загорать.